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En el lugar donde se encuentra la actual Estación del Norte, estuvo en 1864 un simple apeadero cuyo único fin era dar la oportunidad de a los viajeros de subir y bajar del tren.

 

En 1860 hubo un proyecto del Ingeniero Lesqullier, que no llegó a realizarse y que era un edificio  de traza historicista y con influencia neorrenacentista con escudos, balaustres, pilastras, grandes arcadas en sus dos pabellones extremos y frontispicio para el reloj público.

 

En 1891 fue aprobado el proyecto de Enrique Grasset y Echevarría, que se corresponde con el edificio actual. La construcción finalizó en octubre de 1895.

El edificio está formado por un pabellón central, dos cuerpos colaterales y dos pabellones extremos. Tres grandes puertas bajo arcos de medio punto se abren en el pabellón central, divididas por pilastras gemelas sobresalientes del paramento de la fachada y sostenidas dos a dos por un zócalo.


La conjunción piedra-ladrillo domina la fachada. Sillería en el cuerpo central, y cadenetas en los flancos de todos los pabellones, piedra también en las embocaduras de puertas y ventanas. Y en el frontispicio, que jalonan las esculturas alegóricas a la Industria y a la Agricultura realizadas por el madrileño Ángel Díaz, el escudo de la ciudad.


La cubierta de los andenes es de hierro, con relojes en las cortinas de ambos extremos, y las columnas que la soportan fueron fundidas en los talleres bilbaínos de Zozorra.


En el año 2007, fueron remodelados su andenes para la llegada del tren de alta velocidad AVE.

 


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Última actualización: jueves, 11 de mayo de 2017