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Sin ninguna duda, Valladolid no sería la ciudad que hoy es si no se hubiera instalado aquí la fábrica de Fasa - Renault. Su llegada fue el origen de un crecimiento demográfico sin precedentes en la ciudad, con la llegada de vecinos de pueblos y ciudades cercanas que comenzaron a trabajar en sus instalaciones, provocando el nacimiento de nuevos barrios y el consiguiente cambio urbanístico. También trajo consigo la instalación en nuestra ciudad de empresas, ligadas directa o indirectamente con el mundo del automóvil, que proporcionaron y aún proporcionan muchos puestos de trabajo.

En 1907-1908 se creó en Madrid la Sociedad Anónima Española de Automóviles Renault (SAEAR), mediante la cual y bajo licencia se construyeron en España los automóviles de la marca francesa, convirtiéndose más adelante en Renault España S.A. (RESA).

Su llegada a Valladolid se debió a Manuel Jiménez-Alfaro y de Alaminos, entonces Teniente Coronel de Armamento y Construcción del Ejército, que firmó el 12 de febrero de 1951, con la Régie Nationale de Usines Renault, un contrato para la fabricación en España del modelo 4CV, y a quién el 19 de octubre de 1951, la Dirección General de Industria le autorizó a instalar en Valladolid una industria para la fabricación de este modelo. Así el 29 de diciembre de 1951 se constituye la empresa Fabricación de Automóviles S.A. (FASA), siendo inscrita en el Registro Mercantil de Valladolid el día 31 de diciembre del mismo año. Había nacido la primera empresa privada de automóviles de España,

La otra persona clave fue Santiago López González, socio fundador y Consejero Secretario del Consejo de Administración durante más de cuarenta años, quien siendo alcalde de la ciudad consiguió instalar en Valladolid, la fábrica FAMESA, Fabricaciones Mecánicas S.A. donde se fabrican los motores, y FACSA, Fabricación de Carrocerías S.A. Ambas empresas, aprovecharon el Polo de Desarrollo Industrial de Valladolid, integrándose luego en F.A.S.A.

Para la instalación de la Fábrica en Valladolid se tuvieron en cuenta: las comunicaciones con el resto de España y especialmente con Madrid, la abundancia de agua para usos industriales y la electricidad de la estación de La Mudarra.

A finales de 1952 y en 1953 FASA contrató las construcciones de las naves, de la central térmica y de las cadenas de montaje. Esta primera factoría estaba situada junto al Arco de Ladrillo, la conocimos como Montaje - 1, y de ella salieron más de dos millones de unidades hasta su cierre definitivo en 1991.

El 18 de abril de 1953 salió de la cadena el primer vehículo fabricado en Valladolid: el famoso utilitario 4/4.

Fotografía: m.a.guadilla

El día 12 de agosto de 1953, fueron presentadas ante la prensa y autoridades las primeras doce unidades del Renault 4/4 producidas en la factoría de de Valladolid. El nombre de 4/4 se debía al número de puertas y a la potencia fiscal de cuatro caballos en Francia. Al parecer, el primero de estos vehículos tenía la matrícula M-106.741. En aquel momento, la plantilla la formaban 229 empleados, cifra que se duplicó en 1955.

A medida que fueron pasando los años se fue incrementando el número de trabajadores, unos provenientes de otras empresas situadas en Valladolid, como los talleres de RENFE que disponía de obreros especializados como ajustadores, torneros, fresadores, taladradores, caldereros, etc., otros de la Escuela de Aprendices de RENFE de las que muchos salieron para ser mandos intermedios de F.A.S.A., y otros muchos de los pueblos de la provincia y de Palencia que en los años 60 y70 vinieron a Valladolid para trabajar en las cadenas de montaje. Por último, la universidad de la ciudad, y en especial la Escuela de Peritos Industriales, ha proporcionado a FASA muchos mandos superiores.

El 4/4, con 26.298 unidades, dejó de fabricarse en 1959.

En el año 1965, Renault España SA y FASA constituyeron una nueva sociedad con el nombre de Fabricación de Automóviles Renault de España S.A. (FASA-Renault), pasando a poseer Renault del 15 al 49% del accionariado.

1968, el encargado de Motores, Demetrio Castrodeza, hace entrega al primer director de la Factoría de Motores de Valladolid, Angel Hermoso, del motor nº 100.000 fabricado en la ciudad.

El momento más trágico de la empresa en nuestra ciudad, se produjo el 31 de octubre de 1974. En un incendio en la nave de Montaje II, probablemente provocado, murieron 10 trabajadores que estaban en uno de sus vestuarios, 7 eran del servicio de limpieza. Resultaron heridos otros 30 y las pérdidas económicas superaron los 350 millones de pesetas de la época.

En 1976 Renault pasó a convertirse en el accionista principal y en diciembre de 2000 FASA-Renault ya pertenecía por completo al Grupo Renault.

Desde 1959, tras el 4/4, comenzaron a salir nuevos modelos: Dauphine, Gordini, Ondine, Renault 4, Alpine, R8, R10, R6, R12, R5, R7, R14, R11, R21, hasta llegar a los actuales Twizy o el Captur.

FASA-Renault de Valladolid ha continuado lanzando versiones mejoradas de los modelos originales franceses, siendo una de las empresas automovilísticas más importantes de España.

FOTOGRAFÍAS DE LA EXPOSICIÓN REALIZADA EN LA

PLAZA MAYOR DE VALLADOLID, EN JUNIO DE 2013,

CON MOTIVO DEL 60 ANIVERSARIO DE FASA